肯定会的！
如果当初谁问秦始皇；万岁，你的基业会不会被别人占据了。那肯定是要掉脑袋的。
但不管他乐不乐意，还不是被陈胜吳广闹腾的下了台。让刘帮那亭长占了个便宜。
目前看手机会被什么玩意取代，不好说。说出来也会可能是个笑谈，但肯定是会被取代的。只是时间问题，科技发展的方向，人们的下一部需求来决定！
▲来自未来手机，还是你让我们把时间调到2050年看一看，到时候手机就不是现在这个样子的显示屏与锂电池了。未来手机智能化程度更高，只要戴在手上的胳膊上即可，避免像现在的的智能手机，搞得双手忙不过来。
它利用人体热能及太阳能供电，打电话发短信聊天他都能满足，还能导航，不会再让你使用手机敲字太费劲了吧，但是在未来手机还采用一个黑科技，既高智能语音对话，只要拿着手机转一圈即可。
到时候它不再叫手机了，估计应该改名了。
智慧城市和新基建到底什么关系？
避免交通拥堵，缩短公交车等候时间，实现智能泊车，使自动驾驶更加安全……我们的城市正在变得越来越智慧。对于智慧城市来说，新基建是支持新型智慧城市建立和运转的基础要素，通过大数据、人工智能等前沿技术，使智慧城市的美好愿景成为可能。
“新基建”的概念已经由来已久，相关部委早在2018年便提出了基建的重心将从房地产，转向城市基础设施、城际交通、物流、AI、工业互联网、5G等新型基础建设。
今年年初，相关部委明确提及了新基建的七大关键领域，分别是5G基建及应用、城际交通、特高压、大数据云计算、新能源车、充电桩、AI、工业互联网，新基建发展备受瞩目。
这里我们以大家相对熟知的“5G基建”与“智慧城市中的智慧交通”为例，来说明新基建与智慧城市的关系。
对于5G最形象的比喻就是“信息高速公路”，相比于普通道路，高速公路不仅能让车辆快速通行，而且高速公路路面平坦宽阔，车辆高速通行也能保持安全稳定。这就是5G的两个核心优势，快和稳。
有了这两个特性，5G就成为了打造新型智慧城市的重要底层技术。通过5G和AI等技术的联合，车与车、车与路、车与人之间可以实时的交互彼此的行驶速度、路况、行驶线路等，能有效避免拥堵，极大地提升城市交通承载量。同时，大量的交互数据也为城市智慧交通系统提供训练数据，使模型更加准确，形成良性循环。
在公共交通方面，5G可以让公交车的定位更加精准。现在的实时公交系统，可用性非常低，经常是系统显示公交车5分钟后抵达，等了10分钟还是显示公交车5分钟后抵达。这个问题出现的主要原因一是公交车定位不准，二是，行车规划模型不准。有了5G网络，可以实现车辆运营数据更快的传输，车辆的定位更准确，大量的数据交互也会更好地训练行车规划的模型。
5G智慧交通也为自动驾驶提供了可能性，稳定高速的数据交互，使自动驾驶的智能规划系统更加精准，当前的无人驾驶技术主要是通过传感器进行各种复杂实时的情况判断，未来，真的达到万物互联的阶段，你的车知道附近所有的车的行车路线，可以想象，在这种技术条件下，在一些封闭的路口，交通指示灯将失去意义，无人驾驶也将变的更加安全可靠。
除了5G，新基建的其他方面，如市政基础设施建设、人工智能、工业互联网等均与智慧城市的打造息息相关。可以说，新基建为打造智慧城市这个未综合性需求，奠定了落地的基础。
有人认为，数字经济的起点在企业家手里，同时，新基建应该为企业服务，也应该让一些企业参与进来。目前看来，新基建由官方主导，智慧城市主要由国内的几家大型科技公司推动。在智慧城市的建设方面，京东数科集团提出了基于智能城市操作系统的社会治理体系，称之为“一核两翼”。其中，“现代化市域治理”是“一核”，服务对象是政府、横向打通各部门，纵向联通市、区、街道及社区。“两翼”是发展，“产业数字化+人工智能”为“一翼”，服务于产业，面向广大企业，促进产业的提升；“现代化生活服务业”为另“一翼”，服务于居民，面向老百姓，提高生活服务质量。
京东数科的智慧城市解决方案已经走出实验室，落实到了具体案例上。今年，通过运用京东数科在人工智能和大数据方面的先进技术，南通市建造了国内第一个现代化市域治理指挥中心，实现了数字化监管，强化了决策、治理、服务的能力，南通迈出了走向智慧城市的第一步。
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智慧城市是通过地理城市基础设施、物联网基础设施、云计算基础设施等新一代信息技术以及社交网络、媒体融合通信等工具和方法的现实应用。实现了全面透彻的城市互联化、智能化。
近年来以用户创新、大众创新、协同创新、开放创新等为特征的可持续创新，伴随着网络潮流的崛起、移动技术的融合，产生了社会环境下的智慧城市。
而新基建是从技术发展的视角，通过以移动技术为代表的物联网、云计算等新一代信息技术应用来实现城市智慧化的。
这两者之间其实是有非常高的融合度的。城市本就包含基建在内，新基建也是城市的组成部分之一。没有智慧化的新基建是不成功的，同理智慧城市也必然是建立在新基建之上的。就像未来的雄安新区，就是新基建和智慧城市最好的结合体。
