如果你在站台上看到了猪、马、牛、羊、鸡、鸭、鹅上火车，千万不要大惊小怪！
一般情况网友所说绿皮火车是指铁路旅客列车车体刷绿前的绿皮车，主要是一些站站停的慢车，当然也有中、长途旅客列车也是绿皮车，而更多人有感情、体会深的是站站停的绿皮小慢车。
本人在2017年因为办事，乘坐过大凉山内开行的那趟扶贫绿皮慢火车5633/5634。这趟慢车开行于普雄-攀枝花之间，沿线地貌复杂多样，高山、深谷、平原、盆地、丘陵相互交错，地势起伏不平，气候条件恶劣，经济落后，这就使当地修建公路变得特别困难，交通不便成为当地经济的钢铁枷锁，该列火车成为了当地民众的生命线，上学、工作、交易、外出打工甚至出嫁婚娶都得依靠这列火车，贴心之处：这趟列车还有一节车厢专门用来安置民众赶集交易的活物牲畜，因此如果你在站台上看到了猪、马、牛、羊、鸡、鸭上车，就不要大惊小怪了！
这趟列车车票很便宜，一般2元起，最高不过25.5元，全程历时9小时26分。如果铁路是一个以盈利为目的的企业，那么这趟车肯定就开不起来了，收的那点票钱远远低于运行成本。那么，为什么铁路亏着本也要开行这趟车呢？根本就在于铁路多年来一直坚持的公益性！
大凉山内5633/5634次列车运行的沿线大多数地方不通公路，只有这趟“公益性慢火车”停靠，交通不便，靠天吃饭，要解决贫困的难题，不仅仅要“输血式扶贫”，更要“造血式扶贫”，只有激活贫困群众的造血功能，让他们摆脱根深蒂固的传统认识，才能够从“要我脱贫”到“我要脱贫”转变。“公益慢火车”带上铁路的宣传优势，激发了贫困群众战胜贫困的斗志，提振了战胜贫困的信心，也让大家的观念真正地得到了改变，激发他们的内生动力斩断“穷根”。
我家在西北地区，我经常坐绿皮火车。绿皮火车对我来说意义比较大。绿皮火车不管对现在还是以前对我国来说也有着重大意义。因为目前铁路运输中绿皮火车还在负担着很重要的任务。我出生在农村，直到考上大学去某城市读书时候我第一次坐的火车就是绿皮火车，了。把我第一次踏入大城市生活和大学生活的运输者也是绿皮火车。我目前为止还没坐过高铁，所以我对火车的体验也停留在绿皮火车。每次回家回校的漫长的路上两三天都在绿皮火车度过。绿皮火车可能在每个人的记忆中有不同的意义。有些人坐火车坐多了就觉得特别无聊，我每次回家回校都是坐三天绿皮火车。我觉得绿皮火车没那么无聊，虽然漫长的路上所有东西都对你来说陌生，但你知道了怎样磨合这种陌生环境时候你不会觉得无聊。那时候发现火车上的那些旅客个个都是人才。你听他们经历，你听他们故事也会收获很多东西的。
