绿皮火车座位分布图如下：
绿皮车在高铁到来之前，是中国旅客列车的标准外形。典型的有21型客车、22型客车、22B型客车、23型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。绿皮车通常为慢火车或扶贫列车。
铁道部称，从2014年年底开始，全路的旅客列车（除动车、高铁、城际列车外）车体颜色将重新刷上绿色，橄榄绿色涂装将回归大众视野（内旧外新）。
绿皮火车介绍：
绿皮火车也称普速列车，是指外观为墨绿色的火车，速度因车型而异。国内所有的无字母普快列车、K字头快速列车、T字头特快列车、Z字头直达列车、Y字头旅游列车以及少量S字头市郊列车均为绿皮火车。
绿皮火车同高铁动车一样，都是中国铁路客运的重要组成，其墨绿色的车身，低廉的票价，给不少人留下了深刻的印象，是农民工、低收入者出行的首选。
绿皮火车从六枝到六盘水站要多久
绿皮火车从六枝到六盘水站全程距离214公里，最佳出行方式火车行驶需要3小时30分钟左右即可到达目的地，外出旅游请注意交通安全。
我国仍旧保留着81对扶贫小慢车,这些车的收费标准是怎样的?
全程票价25.5元，最低票价两元，目前，我国仍保留着81对扶贫小慢车，车上不仅载人，也可以搭载活羊、活鸡、蔬菜。乘客不仅能乘车走亲访友、问医求学，还能坐车贩货赶集。其中，成昆线上的扶贫小慢车，最低票价2元，30多年没变。
扶贫小慢车分布成昆铁路
网上报道最多的是5633次列车。
中国铁路成都局集团公司成都客运段，成昆铁路上，攀枝花至普雄的5633次列车/5634次列车，穿行在四川大凉山深处，没有空调、餐车和卧铺，价格低，经过川滇交界处的彝族地带。这个慢火车最低票价仅为2元，与中国大多数公交车票价相等，全程票价为25.5元，该车长期未涨价。它在途经地处乌蒙山连片特困区的凉山喜德、越西县时，几乎每隔10分钟就停一站。
6161次列车/6162次列车也是穿行在大山深处的扶贫列车。
1970年成昆铁路开通时，5633/5634次“慢火车”就开始运营了，往返于普雄与攀枝花之间，全程票价25.5元，最低票价2元，价格几十年没有变过。
渝怀铁路
连接湖南怀化市―贵州铜仁市―重庆市的渝怀铁路开通晚，2006年就开行扶贫列车。怀化铁路系统有四趟没有空调、没有软座和软卧、逢站就停的绿皮“慢火车”，它们穿行在武陵山区大山深处，是7269/7270、7272/7271、7266/7265、7275/7274/7273次列车。
怀澧路段
7266次列车是广州铁路（集团）公司管内运行于湖南省怀化至澧县的一列普客列车，方便实惠，仍是沿线群众出行的首选。
京广铁路郴州段
京广铁路郴州段2012年新开一列扶贫列车，从太平里火车站到郴州站。
青藏铁路西格段
一趟牧民口中的“通勤车”，是青藏铁路西宁至格尔木间开行的7581/2次“扶贫慢火车”。这趟火车途经青海省蒙古族和藏族群众的主要聚居地，运行速度较慢，编挂车厢少，停靠站点多，票价低廉，最低票价只有七块。
山东省淄泰线
7053次列车由内燃机车拖挂四节车厢的绿皮火车，运行在山东淄博到泰山（泰安市）的山林间，全程184公里，单程用时近6个小时，平均时速32公里，全程票价11.5元，站与站之间的票价仅一元。本来只是一列默默无闻了几十年的铁路职工通勤车，后来公益化。
